牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。
前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。
在牽引車質(zhì)量鑒定案件中，中科檢測可開展?fàn)恳囐|(zhì)量鑒定服務(wù)。

1. 普通牽引車：普通牽引車是在公路上運(yùn)輸大型貨物時(shí)常用的車輛。
2. 手扶拖車：手扶拖車是一種小型載貨車，適用于運(yùn)輸簡單的重量較小的貨物。
3. 掛車牽引車：掛車牽引車主要用于拉動(dòng)各種類型的掛車，包括集裝箱掛車、平板掛車和半掛車等。
4. 模塊化牽引車：模塊化牽引車是一種多軸驅(qū)動(dòng)的超大型車輛，可用于山區(qū)或大型建筑現(xiàn)場，適合行駛在道路上的限制較多的區(qū)域。

MH/T 6048-2020 行李/貨物牽引車
JT/T 1178.2-2019 營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車
JB/T 10750-2018 牽引車
JT/T 880-2013 港口牽引車
MT/T 988-2006 無極繩連續(xù)牽引車
GB/T 30465-2013 農(nóng)業(yè)機(jī)械 牽引車輛和被牽引車輛間的機(jī)械連接 與拖拉機(jī)牽引裝置聯(lián)結(jié)的農(nóng)具掛接環(huán)和連接裝置
GB/T 39015.2-2020 道路車輛 牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性 第2部分：低牽引座半掛牽引車與大容積半掛車
GB/T 23419-2009 四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車設(shè)計(jì)性能要求
GB/T 13881-2019 道路車輛 牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器
GB/T 20070-2006 道路車輛 牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性
GB/T 35350-2017 拖拉機(jī)與被牽引車輛之間機(jī)械連接裝置 要求和試驗(yàn)方法
GB/T 20716.1-2006 道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第1部分：24V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行走系的連接

某貨運(yùn)商購買牽引車一輛，牽引重量37噸，用于貨物運(yùn)輸。半年后，司機(jī)余某在行駛時(shí)，發(fā)覺車輪有異?，F(xiàn)象，在公司的授意下，前往維修店維護(hù)保養(yǎng)。
維修人員王某在檢查過后，與余某商量，將后車輪拆卸下來做詳細(xì)檢查，找出摩擦原因。余某同意。然而，在王某拆卸輪子的時(shí)候輪胎鋼圈炸飛，王某被砸成重傷，在送往醫(yī)院搶救的時(shí)候，不幸身亡。
受公安機(jī)關(guān)委托，本司受理對(duì)涉案牽引車“是否存在質(zhì)量問題”進(jìn)行鑒定分析。
鑒定分析結(jié)果：
鑒定分析專家組對(duì)涉案牽引車的相關(guān)資料、現(xiàn)場勘查情況進(jìn)行了討論和綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：
根據(jù)牽引車商家提供的設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)圖紙所表示焊縫均為環(huán)焊縫，但實(shí)際檢查中外圈焊縫卻為斷續(xù)四段焊縫，與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在差異。而斷裂的位置在焊縫熱影響區(qū)附近，從工藝文件可以發(fā)現(xiàn)，輪轂焊接前后，均未有處理工作，導(dǎo)致焊接熱影響區(qū)較為薄弱。
另外，從提供的資料還發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生時(shí)，該涉案車輛實(shí)際載重接近60噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過荷載37噸的標(biāo)識(shí)。
綜上所述，該車輛生產(chǎn)存在工藝技術(shù)上的缺陷，同時(shí)，涉案車輛長期嚴(yán)重超載，導(dǎo)致疲勞損傷，致使裂縫不斷擴(kuò)大。而車輛使用者對(duì)該車也缺少定期檢查保養(yǎng)。各方面的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。

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