汽車側翻是指汽車在行駛過程中繞其縱軸轉動90°或更大的角度，車身與地面發(fā)生一次或多次接觸的一種危險的側向運動。 汽車正常行駛時會由于自重的原因保持平衡。當車輛急轉彎時，慣性會產(chǎn)生一個和汽車前進方向垂直的作用力，當車的自重加在車輪上的力矩不足以克服車的橫向離心力時，車就會側翻。
在汽車側翻原因鑒定案件中，中科檢測可開展汽車側翻原因鑒定服務。

1、高速行駛與超速
過高的車速是導致前四后八側翻車的主要原因之一。當車輛高速行駛時，車身受到的離心力增大，如果超出了車輛的穩(wěn)定范圍，就容易發(fā)生側翻。
2、不合理的負載分布
車輛上貨物的不合理負載分布會導致重心偏高，增加了側翻的風險。特別是在運輸貨物時，應合理分配貨物的位置，使重心盡可能地低、穩(wěn)定。
3、惡劣的路況
路面濕滑、起伏不平或彎道過急等惡劣的路況會增加車輛發(fā)生前四后八側翻的可能性。這些因素會使車輛在行駛過程中失去穩(wěn)定性，更容易發(fā)生側翻。

GB 18384-2020 電動汽車安全要求
GB/T 36149-2018 快遞汽車技術條件
GB/T 18388-2005 電動汽車 定型試驗規(guī)程
GB/T 24945-2021 三輪汽車 通用技術條件
GB/T 12679-1990 汽車耐久性行駛試驗方法
GB/T 4353-2022 載客汽車運行燃料消耗量
GB/T 31498-2021 電動汽車碰撞后安全要求
GB/T 24549-2020 燃料電池電動汽車 安全要求
GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求
GB/T 36883-2018 液化天然氣汽車技術條件
GB/T 18385-2005 電動汽車 動力性能 試驗方法

某公司因業(yè)務擴展，購進4臺汽車。在使用過程中，四臺汽車均發(fā)生不同程度的問題。該公司聯(lián)系汽車銷售公司派遣人員進行維修，但依然沒能徹底解決問題。該公司提出退還汽車，也被汽車銷售公司所拒絕。
幾個月后，其中一輛汽車在行駛過程中，在一次事故中造成側翻，導致副駕駛人員當場身亡，另外還有兩名人員身受重傷。
受法院委托，本司受理對涉案汽車側翻原因進行鑒定分析。
鑒定分析結果：
鑒定分析專家組對涉案汽車的相關資料、現(xiàn)場勘查情況進行了討論和綜合質(zhì)量技術分析，作出以下建議和結論：
1、涉案汽車左右兩側下擺臂橡膠緩沖塊與車架限位塊之間的簡析相差較大；
2、涉案汽車雙側扭桿彈簧調(diào)整螺栓位置存在偏差；
3、涉案汽車左右兩側螺栓的六方頭位置也有問題。
綜上所述，該涉案汽車質(zhì)量存在問題，是導致事故的主要原因。

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